Brasilia (30-6-24): Mientras Milei se soslaya insultando a Lula y generando problemas con el principal socio económico de la Argentina, en una actitud rayana en el mesianismo caprichoso incapaz de reconocer un error, que causará grandes daños al país, pero que evidentemente no le importa, Lula contragolpea amenazando con voltear el comercio administrado de la producción automotriz, una decisión que podría destruir a la industria nacional.

Por Augusto Taglioni

En el gobierno dicen que Brasil presiona para eliminar el comercio "Sería desastroso", alertan en el sector.

Brasil presiona para que el gobierno argentino elimine el flex que regula libre comercio administrado de la producción automotriz, una decisión que podría destruir a la industria nacional.

Una alta fuente reveló a LPO que el viernes hubo una reunión en el Consejo Federal de Relaciones Internacionales que depende de la Jefatura de Gabinete y una de las ministras que llega los asuntos económicos del Mercosur dijo que "Brasil está apurando para tirar abajo el flex".

Una de las hipótesis que manejan en el gobierno es que los brasileños quieren negociar una mejor ratio de mínima. "La propuesta es que no haya comercio administrado Sería desastroso para la industria automotriz de Argentina. En dos minutos, arman las valijas y revienta todo", afirma una fuente muy preocupada.

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Otras voces menos alteradas por esto platean que el tema está sobre la mesa, pero no hay certeza de que salga. "Es parte de una negociación", sostienen.

Brasil y Argentina tienen en el mercado de azúcar y autos un comercio administrado que no es libre. En un momento era 1 a 1 con un dólar de exportaciones a Brasil que te permite importar y exportar la misma cantidad de dólares.

La propuesta es que no haya comercio administrado Sería desastroso para la industria automotriz de Argentina. En dos minutos, arman las valijas y revienta todo

Ese Flex se fue moviendo acorde a las necesidades, pero de eliminarse implicaría la libre importación de autos de Brasil sin ninguna traba como se importan otros bienes. Esto, afectaría la industria con la que compite. El Flex funciona como parte de la estrategia intrafirma de cada automotriz, que se complementan para producir en un país y en el otro.

Fuentes del sector consultadas por LPO dicen estar al tanto de la situación y del daño que podría causar una medida de estas características. Sin embargo, aclaran que no es proceso sencillo ni rápido. "Nosotros creemos que siempre es mejor mejorar la herramientas que eliminarla. El daño sería muy fuerte, pero entiendo que todo está en una faceta de negociación", dijo a LPO un importante empresario automotriz.

En 2019, los gobiernos de Brasil y Argentina lograron un acuerdo que extiende el libre comercio administrado de la producción automotriz hasta 2029. El esquema acordado fue gradual hacia el libre comercio con una duración de diez años, siendo el plazo más extenso alcanzado entre ambos países.

Nosotros creemos que siempre es mejor mejorar las herramientas que eliminarla. El daño sería muy fuerte, pero entiendo que todo está en una faceta de negociación

El acuerdo firmado en su momento reemplazó al Protocolo 42 del ACE 14 que establecía el libre comercio bilateral a partir de julio de 2020.

El sector automotriz explica más del 40% de las exportaciones argentinas de manufacturas de origen industrial y constituye el segundo complejo exportador del país, generando de manera directa 78 mil puestos de trabajo y alrededor de 160 mil indirectos.

Desde la creación del Mercosur, el sector automotriz quedó excluido de la Unión Aduanera. La cumbre en Asunción de la semana que viene tendrá este tema entre los puntos centrales de la relación bilateral que no tendrá presencia de Javier Milei luego de una semana de fuego cruzado con Lula.

Domingo, 30 de junio de 2024