Santo Tomé (9-1-25): El Gobierno nacional, a través de la Vicejefatura de Gabinete del Interior, meses atrás puso en marcha el llamado a licitación para la concesión -por 25 años- del puente binacional sobre el río Uruguay, entre las ciudades de Santo Tomé (Corrientes) y São Borja (Brasil), así como también sus accesos viales y el Centro Unificado de Fronteras. Pero este llamado quedó sin efecto en las últimas horas. Resta conocer los argumentos de semejante decisión que tenía en vilo a toda la región.

La convocatoria la había realizado el Gobierno Nacional, y el plazo máximo para la recepción y apertura de ofertas era hoy, 7 de enero de 2025, en la ciudad brasileña de Foz de Iguazú

Hasta el momento, según publicó agorars.com, trascendió que la decisión de suspender la licitación del viaducto provino del TCU (Tribunal Federal de Cuentas) de la República Federativa de Brasil. El ministro Walton Alencar Rodríguez, existen dudas sobre la calificación técnica requerida en la convocatoria.

Para que las empresas pudieran postularse debían tener experiencia en concesiones viales, pero ese requisito se sacó después, ya que podrían adquirir experiencia en zona franca.

Alencar concretamente cuestiona si los requisitos son suficientes para garantizar la elección de una empresa con experiencia en ambas áreas.

No obstante, la COMAB (Comisión Mixta Argentino-Brasileña), responsable de la concesión, tiene quince días para presentar justificaciones de la suspensión. Hasta el momento tampoco se sabe sobre una nueva fecha programada para el evento.

Otro punto planteado fue la distorsión de los datos de tráfico más recientes y los utilizados en la modelización económico-financiero del proyecto. El ministro también señaló la falta de reapertura del plazo para la presentación de propuestas, tras los cambios en la convocatoria.

El TCU (Tribunal Federal de Cuentas) exige, en un plazo de quince días, documentos que expliquen los criterios técnicos de calificación, la modelización económico-financiera y los cálculos sobre el tráfico previsto para el 2025.

El sector a concesionar tiene 15,62 km de longitud y acceso. El puente es el resultado de un acuerdo binacional firmado en 1989. La estructura es de gestión privada desde 1996. La concesión tiene un plazo de 25 años. Según el anuncio, la empresa adjudicataria deberá realizar un conjunto de intervenciones técnicas y operativas en la estructura.

La concesionaria también es responsable del mantenimiento, tanto del tramo ubicado en territorio brasileño como del ubicado en territorio argentino. Entre las obras necesarias se encuentran la construcción de carriles de acceso, una nueva zona para vehículos incautados, un patio de camiones y la instalación de un nuevo sistema de iluminación.


Con información de El Territorio

Jueves, 9 de enero de 2025